FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 41788


FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour KIA: Ceed (SW), Rio (II BN Sedan) & OPEL: Commodore (C Break), Combo (Tour base Corsa C), Astra (F) & HONDA: Civic (SL/SS/SP/WC,EJ*), Accord (IV) & TALBOT: Horizon & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Focus (I Clipper Phase 2,II Coupé Cabriolet), Puma, Escort (VI Berline/Hatcback,II break), Sierra (II Hatchback/saloon), Mondeo (I FD berline,III GE Berline Phase 3), Taunus (break/Turnier), Scorpio, Granada (92 /Saloon) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Tempra (160 SW), Ulysse (U6), Croma (154), 132, Panda (MQ91 141), Idea & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe CLK (208 Coupé), Classe G (G-461), Sprinter (901-905 208D), Série 107 (R107 Roadster), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Berline), Transporter (T1 600 307-310 602) & LAND ROVER: Freelander (2), Land Rover (Land 90) & LANCIA: Thema (834 RL88), Delta (831 R86) & IVECO: Daily (III Fourgon,II) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break), J5 (série 1 280), Boxer (I,II), 605 (- Restyling) & JAGUAR: XK (8) & LADA: Kalinka & HYUNDAI: Accent (Berline), Pony, Excel, XG (FL), Getz (BJ) & MAZDA: RX-7 (I SA), 323 (BD Berline), 626 (GF FL), E (serie) & LEYLAND: Sherpa (II) (Ref : 41788) matériau : acier, type : bras, Poids : 2.85 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne :non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

69.6EUR :

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